1. Przed montażem sprawdź, czy nie brakuje wszystkich części przepustnicy, czy model jest prawidłowy, czy w korpusie zaworu nie ma zanieczyszczeń, a elektrozawór i tłumik nie są zablokowane

2. UmieśćZAWORY KULOWEi cylinder w stanie zamkniętym.

3. Uderz cylindrem o zawór (kierunek montażu jest równoległy lub prostopadły do ​​korpusu zaworu), a następnie sprawdź, czy otwory na śruby są wyrównane, nie będzie zbyt dużego odchylenia.Jeśli występuje niewielkie odchylenie, po prostu lekko obróć korpus cylindra., A następnie dokręć śruby.

4. Po instalacji należy sprawdzić przepustnicę (ciśnienie zasilania powietrzem wynosi 0,4 ~ 0,6 MPa w normalnych warunkach), a zawór elektromagnetyczny musi być otwierany i zamykany ręcznie podczas operacji debugowania (operacja ręczna może być skuteczna po wyłączeniu cewki elektrozaworu pozbawiony napięcia) i obserwować otwieranie i zamykanie pneumatycznej przepustnicy.Jeżeli podczas debugowania okaże się, że zawór sprawia pewne trudności na początku procesu otwierania i zamykania, a następnie jest to normalne, należy zmniejszyć skok cylindra (śruby regulacji skoku na obu końcach cylindra należy jednocześnie wyregulować do wewnątrz, a podczas regulacji zawór należy ustawić w pozycji otwartej, następnie wyłączyć dopływ powietrza i dokonać ponownej regulacji), aż zawór będzie się otwierał i zamykał płynnie oraz będzie zamykał się bez wycieków.Należy również pamiętać, że regulowanym tłumikiem można regulować prędkość otwierania i zamykania zaworu, jednak nie należy jej ustawiać na zbyt małą, gdyż w przeciwnym razie zawór może nie działać.

5. Przed montażem folię Defa należy przechowywać w suchym miejscu i nie przechowywać na wolnym powietrzu

6. Przed montażem przepustnicy należy sprawdzić rurociąg, aby upewnić się, że w rurociągu nie znajdują się ciała obce, takie jak żużel spawalniczy.

7. Opór ręcznego otwierania i zamykania korpusu przepustnicy jest umiarkowany, a moment obrotowy przepustnicy odpowiada momentowi obrotowemu wybranego siłownika.

8. Specyfikacje kołnierza do podłączenia przepustnicy są prawidłowe, a kołnierz obejmy rurowej jest zgodny ze standardem kołnierza przepustnicy.Zaleca się stosowanie specjalnych kołnierzy do przepustnic zamiast kołnierzy płaskich do spawania.

9. Sprawdź, czy spawanie kołnierza jest prawidłowe.Po zamontowaniu przepustnicy nie wolno spawać kołnierza, aby uniknąć poparzenia elementów gumowych.

10. Zamontowany kołnierz rury należy wycentrować i wycentrować z włożoną przepustnicą.

11. Zamontować wszystkie śruby kołnierza i dokręcić je ręcznie.Zostanie potwierdzone, że przepustnica i kołnierz zostały dopasowane, a następnie przepustnica zostanie ostrożnie otwarta i zamknięta, aby zapewnić elastyczne otwieranie i zamykanie.

12. Całkowicie otwórz zawór.Za pomocą klucza dokręć śruby w kolejności ukośnej.Nie są potrzebne żadne podkładki.Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, aby zapobiec poważnemu odkształceniu pierścienia zaworu i nadmiernemu momentowi otwierania i zamykania.